|
|
Précautions à employer pour le montage des amortisseurs miniature KYB |
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Lorsqu'on monte un amortisseur miniature KYB, s'assurer que la masse soit positionnée au centre du piston (fig. 1). En cas de position désaxée on peut causer la rupture ou le pliement de la tige du piston. |
|
2.
|
Si l'on prévoit que la tige du piston puisse recevoir une masse susceptible de la plier, employer une guide ou un levier de façon à éviter le désaxement de la masse (fig. 2). De plus, en considération du fait que le ressort de l'amortisseur sert pour le retour de la tige du piston, il faut prévoir un dispositif capable de faire retourner le guide ou le levier en position de départ. |
|
3. |
Faut-il stopper une masse en rotation, il faudra alors monter le décélérateur de telle sorte que l'impact intervienne à angle droit (90). L'angle maximum supporté à la fin de course est de 5 ° (fig. 3). |
|
4. |
Les décélérateurs KYB ne requièrent pas de butée mécanique externe. Si une telle butée était quand même souhaitée, celle-ci ne doit en aucun cas gêner la course intégrale du décélérateur. On peut, le cas échéant, envisager ici l'emploi d'un écrou de butée. |
|
5. |
Ne pas démonter, puis remonter le décélérateur, son fonctionnement risquant d'en être influencé. En outre, le ressort pourrait s'éjecter de la tige, ce qui constitue un risque de blessure. |
|
6. |
La stabilité statique de la structure sur laquelle on envisage d'installer le décélérateur doit être au moins trois fois supérieure à la force de réaction générée. |
|
7. |
Etant donné que les conditions de travail des amortisseurs miniature KYB sont fixes selon dessin, sélectionner un type à la capacité appropriée à l'application envisagée. |
|
8. |
Le tableau ci-dessous indique le couple de serrage des diverses tailles d'écrous utilisés: |
|
|
|
|
|
| Pas extérieur de l'amorisseur (mm) |
M10 x 1 |
M12 x 1 |
Couple de serrage de l'écrou
N-m{kgf-m} |
7.8
(0.8) |
14.7
(1.5) |
| Pas extérieur de l'amorisseur (mm) |
M14 x 1 |
M20 x 1.5 |
Couple de serrage de l'écrou
N-m{kgf-m} |
19.6
(2) |
29.4
(3) |
| Pas extérieur de l'amorisseur (mm) |
M25 x 1.5 |
M25 x 2 |
Couple de serrage de l'écrou
N-m{kgf-m} |
49.0
(5) |
49.0
(5) |
| Pas extérieur de l'amorisseur (mm) |
M36 x 1.5 |
|
Couple de serrage de l'écrou
N-m{kgf-m} |
98.0
(10) |
| |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
9. |
Conditions d'environnement: |
|
|
1) Si température de travail est inférieure à - 10° C, consulter notre service technique.
2) L'amortisseur miniature ne doit pas être utilisé dans un milieu où il peut être exposé à l'huile de coupe, ou autres huiles, eau ou poussières telles que farine, ciment, particules abrasives, etc. dans ce cas veuillez contacter notre service technique. |
|
10. |
Au cas où il est nécessaire de procéder à une modification de la tête ou du corps fileté du décélérateur, consultez notre service technique. |
|
11. |
Au cas où une perte anormale d'huile ou des nuisances acoustiques exagérées se ferait remarquer lors des impacts, l'amortisseur doit être remplacé. |
|
12. |
Modèles réglables: |
|
|
1) Pour les séries réglables (KBM 11-40-6, 20-50-2, 3, 4, toutes les séries KBMA et KBA) en cas de montage de 2 ou plusieurs amortisseurs en parallèle, s'assurer que tous les réglages (position de montage, vis de réglage) soient absolument identiques.
2) Au cas où il est nécessaire de desserrer la vis de réglage des types KBM 11-40-6 et 20-50-2, 3, 4, ne pas continuer si la ligne rouge apparaît, car en ce cas il y aurait une perte d'huile.
3) Les modèles de la série KBMA ne peuvent pas être employés sur une position intermédiaire entre deux numéros de graduation (fig.5).
4) Les modèles de la série KBA nécessitent d'une attention particulière quand l'impact prévu est de 1000 kg ou davantage.
5) Les modèles de la série KBA nécessitent qu'une butée mécanique externe soit montée à fin de course.
6) En cas de montage antérieur d'un décélérateur de la série KBA, la bride doit être fixée contre la partie avant de l'étrier (fig. 6).
7) En cas de montage parallèle de décélérateurs de la série KBA, il est conseillé, pour des impacts prévus de 1000 kg ou davantage, da procéder aux premiers réglages du décélérateur à petite vitesse, puis d'augmenter celle-ci progressivement en refaisant les réglages nécessaires; il peut en effet arriver que de petits décalages se traduisent par de grandes différences. Bien entendu, il faudra toujours régler à des valeurs identiques les deux décélérateurs montés en parallèle. Pour d'évidentes raisons de sécurité, éviter une torsion des décélérateurs lorsque la force de réaction, entre le décélérateur de gauche et celui de droite, accuse une différence de plus de 30%. |
